وضعیت نواحی سیزده‌گانه شبکه راه‌آهن

  جدول 1-2 ( الف). ویژگی­های ادوات روسازی خطوط راه‌آهن ایران

  جدول 1-2 (ب). ویژگی­های هندسی خطوط راه‌آهن ایران

  در این بخش، نتایج پردازش اطلاعات نامنظمی هندسی خط در سطح نواحی 13 گانه خطوط راه‌آهن ارائه می­شود.

  جدول 6-2. طبقه‌بندی نواحی از نظر انحنا، بربلندی، شیب، ظرفیت و نوع ریل

  بطور میانگین، انحنای هندسه خطوط راه‌آهن محاسبه شده از روی نقشه­های موجود، به ترتیب در نواحی لرستان، شمال، شمال غرب، اراک و آذربایجان بالاتر است. نواحی جنوب شرق، شمال شرق و جنوب بطور میانگین کمترین مقدار انحنا را دارند.

  مطابق میانگین بربلندی اندازه‌گیری شده توسط ماشین اندازه‌گیری خط، به ترتیب نواحی شمال، لرستان، شمال غرب، آذربایجان، اراک و هرمزگان، بطور متوسط انحنای هندسی بالاتری دارند. نواحی جنوب، خراسان و جنوب شرق کمترین میانگین بربلندی را دارند.

  بطور میانگین، شیب و فراز پروفیل خطوط راه‌آهن محاسبه شده از روی نقشه­های موجود، به ترتیب در نواحی شمال، لرستان، اراک، شرق، آذربایجان و شمال غرب بالاتر است. نواحی شمال شرق، هرمزگان و جنوب کمترین مقدار میانگین شیب را دارند.

  از نظر ظرفیت باری، و یا به عبارت دیگر ظرفیت هندسی خط در عبور قطار باری با سرعت 80 کیلومتر بر ساعت، و ظرفیت مسافری، یا به عبارت دیگر ظرفیت هندسی خط در عبور قطار مسافری با سرعت 160 کیلومتر بر ساعت، مطابق نقشه­های موجود، نواحی شمال شرق، هرمزگان، تهران، جنوب شرق، خراسان، اصفهان و شمال غرب ظرفیت بالاتری دارند. نواحی شمال، لرستان و آذربایجان کمترین ظرفیت باری و نواحی جنوب، شمال و آذربایجان کمترین ظرفیت مسافری را دارا می‌باشند.

  نوع ریل نواحی هرمزگان، شرق، شمال شرق، جنوب شرق، اصفهان و خراسان، ریل سنگین UIC60 می‌باشد.

  جدول 6-3. طبقه‌بندی نواحی از نظر نوع تراورس، سرعت، پل بزرگ و تونل

  نوع تراورس نواحی هرمزگان، شرق، جنوب شرق، اصفهان و خراسان ، بتنی و نواحی لرستان و اراک و آذربایجان فلزی می­باشد.

  برای نواحی شمال شرق، هرمزگان، تهران، جنوب شرق، خراسان، اصفهان و شمال غرب سرعت سیر میانگین مجاز بالاتری توسط اداره کل خط، اعلام گردیده است. کمترین سرعت مجاز مربوط به نواحی لرستان، شمال، آذربایجان و اراک می‌باشد.

  میانگین سرعت سیر ماشین اندازه‌گیری خط در نواحی شمال شرق، هرمزگان، جنوب شرق، تهران، شرق، خراسان، اصفهان و شمال غرب بالاتر دارند. و حداکثر سرعت سیر ماشین در نواحی جنوب شرق، شرق، تهران، شمال شرق، هرمزگان، اصفهان، خراسان و شمال غرب بالاتر بوده است. کمترین میانگین سرعت سیر مربوط به نواحی لرستان، اراک و شمال است و کمترین مقدار حداکثر سرعت سیر مربوط به نواحی آذربایجان، جنوب و شمال می‌باشد.

  طول پل­های بزرگ نواحی هرمزگان، اصفهان، جنوب شرق، خراسان، شمال غرب و شمال بیشتر است.

  طول تونل­های نواحی لرستان، شمال، شمال غرب و هرمزگان بیشتر است.

  جدول 6-4. طبقه‌بندی نواحی از نظر دیلم، افتادگی و شتاب

  میانگین وزندار نامنظمی دیلم در نواحی لرستان، اراک، شمال شرق، آذربایجان، هرمزگان، خراسان و شمال غرب بالاتر است. کمترین مقدار میانگین وزندار نامنظمی دیلم مربوط به نواحی شرق، تهران و شمال می‌باشد.

  میانگین وزندار نامنظمی افتادگی در نواحی اراک، جنوب، لرستان، شمال و آذربایجان بالاتر از میانگین کل شبکه است و نواحی خراسان، شمال شرق و هرمزگان کمترین مقدار میانگین وزندار نامنظمی افتادگی را دارا می‌باشد.

  میانگین وزندار نامنظمی شتاب جانبی در نواحی شمال، جنوب، آذربایجان، اراک، جنوب شرق و شرق بالاتر است و در نواحی لرستان، شمال شرق، خراسان و هرمزگان کمترین مقدار میانگین وزندار نامنظمی شتاب جانبی را داریم.

  میانگین وزندار نامنظمی شتاب قائم در نواحی اراک، جنوب، آذربایجان، شمال و تهران بالاتر است. کمترین مقدار این پارامتر مربوط به نواحی اصفهان، خراسان، شمال غرب و هرمزگان می‌باشد.

  میانگین وزندار نامنظمی برآیند شتاب در نواحی اراک، شمال، جنوب، آذربایجان، جنوب شرق، شرق و تهران بالاتر است. کمترین مقدار این پارامتر مربوط به نواحی شمال شرق، شمال غرب، خراسان و هرمزگان می‌باشد.

  جدول 6-5. طبقه‌بندی نواحی از نظر عرض خط و بربلندی

  میانگین عرض خط در نواحی لرستان، شمال غرب، آذربایجان، اراک و شمال بالاتر است. همچنین میانگین عرض خط در نواحی خراسان، تهران، شمال شرق و جنوب کمترین مقدار را دارد.

  حداکثر عرض خط در نواحی آذربایجان، اراک، شمال غرب، لرستان، اصفهان و شمال بیشتر از میانگین کل کشور است و در نواحی جنوب شرق، تهران، شرق، هرمزگان و جنوب، حداکثر عرض خط کمتری را شاهد هستیم.

  میانگین وزندار نامنطمی عرض خط در نواحی لرستان، آذربایجان، اراک، شمال غرب، شمال و اصفهان بالاتر است و نواحی تهران، جنوب، شمال شرق، خراسان و شرق، کمترین مقدار این پارامتر را دارا می‌باشند.

  میانگین بربلندی در نواحی شمال، لرستان، شمال غرب، آذربایجان، اراک و هرمزگان بالاتر از میانگین کل شبکه است. نواحی تهران، جنوب، خراسان و جنوب شرق از نظر میانگین بربلندی، کمترین مقدار را دارند.

  حداکثر بربلندی مربوط به نواحی تهران، هرمزگان و شمال می‌باشد.

  میانگین وزندار نامنظمی بربلندی در نواحی شمال، لرستان، شمال غرب، اراک، آذربایجان بالاتر از میانگین کل شبکه است. کمترین مقدار میانگین وزندار نامنظمی بربلندی، مربوط به نواحی جنوب شرق، شمال شرق، شرق، خراسان و هرمزگان می‌باشد.

  جدول 6-6. طبقه‌بندی نواحی از نظر پیچش

  میانگین وزندار نامنظمی پیچش 3.2 متری در نواحی لرستان، جنوب، اراک، شمال، آذربایجان و اصفهان بالاتر است. نواحی شرق، خراسان، شمال شرق و هرمزگان مقدار میانگین وزندار نامنظمی پیچش 3.2 متری کمتری دارند.

  میانگین پیچش 3.2 متری در نواحی جنوب، تهران، آذربایجان، شمال شرق، شمال غرب، لرستان و شمال بالاتر است. همین پارامتر در نواحی شرق، جنوب شرق، خراسان و هرمزگان دارای کمترین مقدار می‌باشند.

  میانگین وزندار نامنظمی پیچش 5 متری در نواحی اراک، لرستان، جنوب، شمال، آذربایجان و اصفهان بالاتر است. نواحی شرق، جنوب شرق، تهران، شمال شرق و هرمزگان کمترین مقدار این پارامتر را دارا می‌باشند.

  میانگین پیچش 5 متری در نواحی لرستان، شمال، اراک، جنوب و آذربایجان بالاتر است. این پارامتر در نواحی اصفهان، جنوب شرق، شرق و هرمزگان کمترین مقدار را دارند.

  میانگین وزندار نامنظمی پیچش 10 متری در نواحی لرستان، شمال، اراک، جنوب، آذربایجان و شرق بالاتر است. کمترین مقدار این پارامتر مربوط به نواحی شمال غرب، تهران، خراسان، شمال شرق و هرمزگان می‌باشد.